在二十世紀80年代之前常見的電子汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式電子地磅，到了二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡逐漸取代了往日的機械式地磅秤。
電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。
電子汽車衡的安裝方式分為淺基坑和無基坑兩種。位置應有良好的排水通道，安裝的位置不能低于四周，否則會因地勢低容易受雨水影響，損壞傳感器。尤其是采用淺基坑安裝更應設置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺，兩端直道要至少等于秤臺長度。
電子汽車衡可動態(tài)計量或某些作業(yè)同時進行，大大縮短了作業(yè)時間，提高了效率。如動態(tài)電子軌道衡，就是在列車運行過程中同時完成稱重工作；
汽車衡自動化和智能化程度高，電子汽車衡具有稱重、計算、控制、檢驗、通訊及管理等多方面的功能，并能實現全過程的自能化。
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